Смесераспределительные устройства авиамодельных двигателей

Впуск горючей смеси в картер двигателя может регулироваться поршнем (рис. 142), золотником или клапаном. В качестве золотника часто используют вал двигателя. Для этой цели он делается пустотелым, а в его стенке располагают отверстие, положение которого рассчитано таким образом, что при вращении вала оно в нужный момент совпадает с отверстием всасывающего патрубка. Такой тип распределения показан на рис. 143.

Преимуществом распределения валом является его простота и возможность получать необходимую величину и положение фазы всасывания. Недостатком является удлинение пути движения смеси и ограниченные возможности увеличения проходного сечения канала в валу. Распределение дисковым золотником позволяет наилучшим образом подбирать фазы впуска, но на вращение его затрачивается некоторая часть мощности, развиваемой двигателем. Дисковый золотник укрепляется на оси, расположенной на задней стенке картера, и вращается мотылевой шейкой вала, которая входит в отверстие, имеющееся в диске.

Делается диск из дюраля или пластмассы, например, гетинакса (рис. 144).

Пластинчатые (рис. 145) впускные клапаны работают под действием атмосферного давления (см. описание двигателя «Цейс»).

Рис. 143. Перспективный разрез двигателя с распределительным валом

Рис. 144. Перспективный разрез двигателя с распределением дисковым золотником

Рис. 145. Детали пластинчатого впускного клапана